”的方式插入，既对应着传统开关的LOCK解锁、ON自检、START启动档位。而且在启动时须按住钥匙直至点火成功，就像传统钥匙一样，拧到点火再松手。
荣威550的钥匙有些“难搞”
大众迈腾及其衍生车型（CC、Passat旅行版等）和荣威550一样，须将钥匙插入钥匙孔，按下钥匙才能启动车辆。后期迈腾采用了“Kessy”钥匙的形式，既车辆拥有“Kessy”和常规智能钥匙两种。日常使用车辆时，可将“Kessy”钥匙长期放置钥匙孔中，而随身携带的智能钥匙处在接近“Kessy”的驾驶位附近时，按动“Kessy”便可启动车辆，属于“准一键启动”。
保时捷卡宴不愧为大众旗下车型，虽然跑车造型的钥匙很漂亮，但其工作形式和迈腾如出一辙。以近两万的价格选装无钥匙进入后，启动方式仍然是以一把非常难看的塑料kessy钥匙替代。而且保时捷的固执的把钥匙孔放置于方向盘左侧，让外人看的一清二楚。不知道保险公司的玻璃险在卡宴或者Panamera上会不会翻倍。
保时捷跑车造型的钥匙非常漂亮，只是常备车上的塑料假钥匙质地很差
奔驰有着德式的偏执，大部分车型均未采用一键启动的方式。而且无论任何车型，其钥匙长相也都非常相似。之前的宝马也通常是插入钥匙再按键点火。不过目前S级、7系甚至5系等车型，也使用了一键启动方式点火，说明一键启动还是具有很好的便利性。
然而这种方式对科技的要求并不是很高，目前很多自主车型也都采用了此种方式。所以不同厂商不用的设计，更多的是从安全的角度出发，而作为一种潮流的趋势，一键启动在不久以后应该会普及起来。
