”的方式插入,既对应着传统开关的LOCK解锁、ON自检、START启动档位。而且在启动时须按住钥匙直至点火成功,就像传统钥匙一样,拧到点火再松手。
![荣威 上海汽车 荣威550 08款 550S 1.8 MT启逸版](../img1.cache.netease.com/catchpic/F/F5/F5BE2AE3AE25D8B1FDAC10D7BED8305B.gif)
荣威550的钥匙有些“难搞”
大众迈腾及其衍生车型(CC、Passat旅行版等)和荣威550一样,须将钥匙插入钥匙孔,按下钥匙才能启动车辆。后期迈腾采用了“Kessy”钥匙的形式,既车辆拥有“Kessy”和常规智能钥匙两种。日常使用车辆时,可将“Kessy”钥匙长期放置钥匙孔中,而随身携带的智能钥匙处在接近“Kessy”的驾驶位附近时,按动“Kessy”便可启动车辆,属于“准一键启动”。
![大众 一汽-大众 迈腾 2011款 1.4TSI 标准型](../img1.cache.netease.com/catchpic/C/C2/C213D1DA912A2B90FB358868980858B9.gif)
保时捷卡宴不愧为大众旗下车型,虽然跑车造型的钥匙很漂亮,但其工作形式和迈腾如出一辙。以近两万的价格选装无钥匙进入后,启动方式仍然是以一把非常难看的塑料kessy钥匙替代。而且保时捷的固执的把钥匙孔放置于方向盘左侧,让外人看的一清二楚。不知道保险公司的玻璃险在卡宴或者Panamera上会不会翻倍。
![保时捷 保时捷 Panamera 2010款 Panamera 4 3.6L](../img1.cache.netease.com/catchpic/1/10/10D95D58BB9A716C421EF0D5B461D94E.gif)
保时捷跑车造型的钥匙非常漂亮,只是常备车上的塑料假钥匙质地很差
奔驰有着德式的偏执,大部分车型均未采用一键启动的方式。而且无论任何车型,其钥匙长相也都非常相似。之前的宝马也通常是插入钥匙再按键点火。不过目前S级、7系甚至5系等车型,也使用了一键启动方式点火,说明一键启动还是具有很好的便利性。
然而这种方式对科技的要求并不是很高,目前很多自主车型也都采用了此种方式。所以不同厂商不用的设计,更多的是从安全的角度出发,而作为一种潮流的趋势,一键启动在不久以后应该会普及起来。